Después de una demora de seis meses tras el desalojo de las canchitas, comenzó a removerse el suelo en el predio de Roosevelt y Triunvirato. El colectivo “Urquiza Más Verde” reclama que todo el terreno sea destinado a parque. En la Legislatura se presentó un proyecto para rezonificar la parcela 25, que quedó fuera de la obra y está involucrada en un conflicto judicial entre Nación y Ciudad, con el objetivo de impedir la construcción de torres y preservar la centenaria casa del cuidador del ferrocarril.
Por Mateo Lazcano
Pasados seis meses del desalojo de las canchitas, comenzó la construcción del denominado “Parque Ferroviario Urquiza” en el predio de Roosevelt y Triunvirato, frente a la estación del tren Mitre. El Gobierno de la Ciudad anunció que estará terminado en diez meses y sumará casi 6 mil m² de superficie verde.
El colectivo “Urquiza Más Verde”, que inició en 2020 la lucha para la concreción de esta iniciativa, celebró la novedad, pero enfatizó el reclamo por las dos parcelas restantes, la 25 y la 26, que se extienden hasta Bucarelli.
En lo administrativo, la firma Algieri S.A. obtuvo la licitación en julio, con un presupuesto de $3.260.587.616,76. Sin embargo, durante todo el invierno la imagen del predio se mantuvo inalterable desde el momento posterior al desalojo: las antiguas canchas, con su césped sintético removido, y los espacios que funcionaban como bares, con los accesos cerrados, pero sin movimientos de obra.
Los trabajos comenzaron recién a mediados de septiembre, con las primeras excavaciones del suelo, y se aceleraron durante la última semana del mes.
Así se inició un camino que promete estar finalizado en agosto de 2027. En su gacetilla oficial, el Gobierno porteño sostuvo que serán 5.920 nuevos metros cuadrados verdes, con “ampliación de veredas, nuevas conexiones peatonales, mejores condiciones de accesibilidad y más iluminación” para todo el entorno.
Una obra nacida al calor de la lucha
El desarrollo de esta obra es fruto de una lucha vecinal iniciada en 2020, que dio nacimiento al colectivo “Urquiza Más Verde”, luego de la transferencia de terrenos ferroviarios de la Nación a la Ciudad, entre los cuales se encontraba el de la estación Urquiza. Sus integrantes participaron de las tres reuniones realizadas en 2025, en las que funcionarios de la administración porteña presentaron el anteproyecto y tomaron algunas de las demandas vecinales.
Ante el anuncio oficial del inicio de los trabajos, este periódico se contactó con una de las referentes del colectivo, la arquitecta Mónica Dittmar. “Promesas hay muchas. Estamos expectantes y atentos a cómo se concrete”, indicó.
Entre las cuestiones sobre las que pondrán especial atención, destaca que no se coloquen rejas ni un canil, que no se extraiga ningún árbol y que se mejore la accesibilidad al transporte público, con una dársena para las paradas de colectivos sobre Roosevelt y un acceso directo a la estación ferroviaria, en un nodo por el que circulan 50 mil personas diariamente.
El proyecto de obra contempla estos pedidos, así como la integración con la lindante Plaza Casal, del otro lado de Triunvirato, otra de las solicitudes del colectivo vecinal. “Es importante para que, en un futuro, cuando se haga el túnel que está proyectado en avenida Triunvirato, no haya una pared de hormigón como en el paso bajo nivel de Monroe, por ejemplo”, explica Mónica.
La cuestión irresuelta: las parcelas 25 y 26
Sin embargo, la arquitecta enfatiza que, a pesar de la presentación del Gobierno de la Ciudad, esta es apenas la “primera etapa” de su gran objetivo: que el 100% del predio, entre Triunvirato y Bucarelli, sea un parque público. Para eso también deberían sumarse las dos parcelas —la 25 y la 26— que completan los 8.000 metros cuadrados de extensión hacia Bucarelli y que no forman parte de esta iniciativa oficial.
La parcela 25 tiene una superficie de 2.773 m² y la parcela 26 es bastante más pequeña: 250 m². La primera se encuentra involucrada en un litigio abierto en el fuero Contencioso Administrativo Federal, iniciado durante el gobierno de Alberto Fernández. La causa discute la validez de las transferencias realizadas en noviembre de 2019 de varios predios de la Nación a la Ciudad.
Entre ellos se encuentra la parcela 25 del predio de Roosevelt y Triunvirato, que en ese momento tuvo una tasación oficial de 760,5 millones de pesos, equivalente a unos 12,5 millones de dólares de ese entonces.
En marzo de 2021, la Justicia dictó una medida cautelar y ordenó al Gobierno porteño “no alterar la situación de hecho o de derecho” de los predios involucrados, mientras se tramita la demanda de fondo.
El temor de “Urquiza Más Verde” es que, en caso de que se levante la medida judicial, el Gobierno de la Ciudad retome la posibilidad de vender esos lotes, contemplada en el esquema aprobado por la Ley 5911 durante la gestión de Horacio Rodríguez Larreta, y se habilite la construcción de edificios de hasta 45 metros de altura y una superficie edificable total de hasta 30 mil metros cuadrados, que conviertan al Parque Ferroviario en “el jardín” del emprendimiento inmobiliario.
“Estamos preocupados de que se hagan torres. Nosotros creemos que debería haber todo un corredor verde lindante con las vías, desde Villa Pueyrredón hasta Drago. Es una zona que ya está saturada, con problemas para estacionar, colegios, bancos. Y, a nivel mundial, hay una urgente demanda por áreas verdes que no puede desatenderse”, dice la arquitecta Dittmar.
El destino de estas parcelas fue planteado en las reuniones de 2025, recuerda Mónica: “Le pedimos a la presidenta de la Comuna 12, Florencia Mattei, un compromiso por escrito de que no habrá allí torres. Pero se negó a hacerlo por la falta de competencia de la Comuna en el tema”.
Un proyecto en la Legislatura
El frente se trasladó así a la Legislatura porteña. La legisladora Manuela Thourte, del bloque de la UCR, tomó la demanda del colectivo y presentó en abril un proyecto que plantea la modificación de la normativa del área “U79 Estación Urquiza”, que comprende las cuatro parcelas en cuestión, y propone su rezonificación como “Urbanización Parque (UP)”. En su artículo 2º enfatiza que “el 100% será destinado a espacio de uso y utilidad pública preferentemente parquizado”.
Entre sus argumentos se destaca el antecedente del Playón Ferroviario de Colegiales, donde se avanzó en esa dirección. Esta obra, inaugurada en 2023, también nació de la lucha del colectivo “Red de Tierras Ferroviarias Verdes”, al cual pertenece “Urquiza Más Verde”.
El proyecto de ley fue incluido en la reunión de la Comisión de Planeamiento Urbano de la Legislatura del pasado 13 de agosto. Pero el rechazo del PRO y La Libertad Avanza, que cuentan con mayoría en la Comisión, terminó por el momento paralizándolo.
Como si la cuestión de las torres fuera poca, una parte del anuncio oficial de la obra del “Parque Ferroviario Urquiza” motivó otra alerta en el colectivo urquicense. En la gacetilla se expresó que “se preservará la identidad ferroviaria del lugar, con elementos estructurales vinculados a la historia del predio que se mantendrán e integrarán al diseño del parque”, sin mayores detalles.
El proyecto de ley firmado por Thourte incluye que “los edificios protegidos y/o instalaciones ferroviarias existentes desafectadas de su uso original puedan destinarse a usos culturales y recreativos de escala barrial y usos complementarios”. Esto se basa en otro de los anhelos de “Urquiza Más Verde”: preservar la antigua casa del cuidador del ferrocarril, situada sobre Roosevelt, casi Bucarelli, y su identidad histórica.
“Es una vivienda del siglo XIX, de las pocas que quedan en Villa Urquiza porque la mayoría las tiraron abajo. Y es algo que hace a la fundación del barrio”, aporta Mónica Dittmar.
Ante las dudas que genera la cuestión, el colectivo presentará un pedido de informes en la Comisión de Planeamiento Urbano.
Un historial de luchas y predios recuperados
Quedarse de brazos cruzados no es una opción para los integrantes de “Urquiza Más Verde”, muchos de los cuales llevan 25 años involucrados en la defensa del espacio público. Así lo recuerda Mónica: “Somos varios los que venimos de la Asamblea de Vecinos Autoconvocados de Villa Urquiza. Y defendimos el terreno de Triunvirato y Roosevelt donde Coto quería poner una playa de estacionamiento, hasta que logramos lo que hoy es la Plaza Casal. Luego vino la recuperación del Cine-Teatro 25 de Mayo y varias acciones de la Asamblea, que fue desalojada violentamente en 2018”, cita.
La tenacidad, la persistencia y el ojo atento son una marca registrada de este y tantos colectivos vecinales. “Potenciar la lucha”, lo sintetiza Mónica Dittmar.
